方远又顺便找到了中控屏的介绍。
日规的中控功能很强大，支持苹果cary、安卓auto等手机互联功能，同时采用了升级后的无线充电器。
原版内置谷歌地图3d导航，360全景影像，还能看电视节目。
一键连接操作员服务功能，g-lk3年免费，远程信息服务，远程维护服务，日本国土交通省认可的防盗器和入侵传感器的自动报警……
最后还有一个什么帮助网，方远仔细看了几遍后面的备注，也没有搞清楚究竟是什么鬼。
但是方远确信，2021款日规由于配置的提升，新车使用起来的科技感将会更强烈。
相比来说，2020款的中规中控功能就有些惨不忍睹了。
不但123英寸的中控大屏只有行政版才有，三个版本统统不支持苹果cary，只支持carlife，可以蓝牙和iod端连接，导航需要选装，更没有什么全景影像之类的功能。
中规的雷克萨斯配置已经算很高了，尤其是行政版像hud抬头数字显示、座椅通风加热、后排独立空调之类的全部都有。
日规的配置比中规的行政版更高，不但中控的配置比中规强大，还比中规行政版多了后排电动遮阳帘，流媒体后视镜，感应式后备箱和电吸门。
日规的es还有一个itsnnect智能主动安全系统。
就是a车在正常行驶时，如果遇到右侧盲区使出的b车或者行人时，设置于路边的感应系统或者b车会向a车发送信号，提示a车如果想要右转时注意b车或者行人。
另外一个功能是前面的车辆减速前，自己的车子会收到信号提示跟随减速或者变道躲避。
这个its对新手司机很友好啊，不过方远感觉这个功能有点无语，因为前提是对方的车子也安装了its系统，如果对方没有这个配置，只能是个摆设。
况且在日本，这个its功能也只是在部分地方试行，最终的效果还需检测，方远认为还是让日本人先做小白鼠吧。
连带着看完了其它的配置，方远终于确信自己的猜测，日规配置普遍高于中规，价格还便宜，日本人果然是把最好的留给了自己。
动力方面，中规2020款和日规2021款都是代号a25b-f的25l自然吸气发动机+88千瓦的电动机组合，
最大马力178，最大功率131，最大扭矩221，两国保持了基本一致。