这次大规模穿梭轰炸，取得了不错的战果，但是损失同样惊人。
虽然在此之后，穿梭轰炸并没停下来，但是再也没有进行过类似的轰炸，即同时出动两支机群。
更重要的，此后执行穿梭轰炸任务的都是“超级空中霸王”。
原因很简单，只有这种轰炸机有足够的航程，能够选择更加安全、同时也是更长的飞行线路，从而避开美军的战斗机，减少战斗损失。此外，足够的航程，也能够把非战斗损失降到最低。
要知道，在九月二十九日的穿梭轰炸中，非战斗损失比战斗损失还要严重。
主要就是，大批“空中霸王”在飞到目的地之前就烧光了燃油，不得不在途中迫降，而迫降的轰炸机都没能再次飞起来，大部分被机组人员破坏掉了，少数则是被赶到的救援部队炸成了碎片。原因很简单，大多轰炸机都迫降在南加州地区，有的就是战场附近，很有可能落入美军手里。即便美军也没有办法让这些轰炸机飞起来，但是很有可能获得轰炸机上的一些关键设备，比如轰炸瞄准仪。
进入十月份，轰炸进行得更加频繁了。
事实上，从十月六日开始，美军的防空抵抗就变得十分微弱。
经过十多天的高强度轰炸，波多黎各的机场全部瘫痪，别说部署战斗机，连部署那些起飞滑行距离很短的小型飞机都办不到。更重要的是，为了破坏机场，阻止美军修复机场，中国空军与海军航空兵使用了一种新式炸弹，即由定时装置遥控引爆的小型炸弹，而且每一枚炸弹的定时设置都不一样。
这是世界上第一种子母炸弹，也可以称之为集束炸弹。
这种炸弹很小，只比防御手榴弹稍微大一些。重量不到一公斤，装填了二百四十克烈性**。炸弹的引信是一具由发条驱动的定时器，只是这种定时器的时间设定很不准确，也不需要多准确。在装上飞机的时候，这种炸弹被放置在一种特殊容器内，而容器的大小有好几种，主要用来适应不同的载机。比如。由轰炸机携带的容器就有一吨多种，能够放置七百多枚小炸弹。而舰载机使用的容器只有五百公斤，能放置大约三百枚小炸弹。使用的时候，载机直接抛出容器，也就是常说的母体，在自由下坠的时候，容器自动把里面的小炸弹撒布出去，并且在这个时候解除保险装置。当然。有部分小炸弹在落地的时候就爆炸了，主要是引信不太可靠，遭到装置后很有可能失灵。只是，仍然有很多小炸弹没有爆炸，而且会在将来的某个时候爆炸。
对工程兵来说，这些小炸弹简直就是夺命的魔鬼。
要知道，连装填炸弹的人员都不知道这些炸弹会在什么时候爆炸，只知道在保险解除之后随时有可能引爆。
显然，这给排除未爆炸弹制造了巨大的麻烦。
更要命的是，这种炸弹的威力还不小。对人员的杀伤半径超过了十五米，而且爆炸后能在地面上留下一个直径超过一米的弹坑。
这下，问题来了。
如果这些小炸弹恰好落在了跑道上，那就几乎是无法排除的，至少当时美军没有合适的工具。
让工兵去排除的话，那么工兵随时都有可能被炸死。